近日在天津舉行比亞迪全新轎車海獅07 EV和海豹06 DM-i的試駕體驗(yàn)，我們有幸參加，可以從靜態(tài)和動態(tài)簡單介紹下兩款車的表現(xiàn)。

先簡單介紹海獅 07 EV。

外觀方面，海獅07 EV整體采用比亞迪海洋系全新家族化設(shè)計(jì)語言。前臉封閉式前格柵，彰顯新能源的身份。兩側(cè)標(biāo)志性的橫向海悅雙U懸浮式車燈搭配在新車上，讓整體前臉看上去十分時(shí)尚。

平直的車身線條，看上去更加的硬朗。溜背式尾部設(shè)計(jì)，隱藏式門把手，搭配雙5輻花瓣造型輪轂，盡顯運(yùn)動之美。尾部，全新設(shè)計(jì)的貫穿式尾燈組，以及全新進(jìn)化版LED后發(fā)光LOGO技術(shù)。新車長寬高分別為4830*1925*1620mm，軸距為2930mm。

內(nèi)飾方面，黑色內(nèi)飾配色，顯得更加的復(fù)古。中控臺采用全液晶儀表盤，搭配15.6英寸超大尺寸懸浮式中控大屏的設(shè)計(jì)布局。配置方面，將搭載升級后的DiLink6.0車機(jī)系統(tǒng)，支持地圖導(dǎo)航、多媒體應(yīng)用、360°環(huán)繞影像系統(tǒng)、下載多種APP、人機(jī)交互系統(tǒng)、OTA升級等功能。

動力方面，搭載最大功率分別為170kW、240kW的單電機(jī)后驅(qū)系統(tǒng)，以及搭載最大功率400kW的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，搭配71.84kW·h、80.6kW·h磷酸鐵鋰刀片電池組，綜合續(xù)航分別為550km、610km。

操控上，海獅 07 EV配有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動、自定義4種駕駛模式，先調(diào)整為舒適模式，輕踩電門起步階段加速沉穩(wěn)，動力響應(yīng)平順，中段加速依然順滑，時(shí)速超過100km/h，深踩電門，動力會源源不斷地輸出，繼續(xù)加速動力響應(yīng)依然很猛，高速超車十分的迅速。而在經(jīng)濟(jì)模式動力輸出相對舒適模式會更加平緩，同時(shí)也是最省油的模式。

海獅 07 EV配有前麥弗遜，后多連桿獨(dú)立懸架，同時(shí)寬體低重心的底盤設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了前后軸50:50的質(zhì)量分配，前后車身重量均衡，弱化過彎轉(zhuǎn)向不足/過度，提升車身穩(wěn)定性，彎道穩(wěn)如磐石。通過連續(xù)過彎以及突然轉(zhuǎn)向時(shí)，沒有出現(xiàn)任何轉(zhuǎn)向不足的感覺，始終保持穩(wěn)定的車身姿態(tài)。

然后再介紹下海豹06 DM-i：

外觀方面，海豹06 DM-i整體采用比亞迪王朝的全新設(shè)計(jì)語言，前臉做了黑化處理的6邊形夸大點(diǎn)陣式前格柵，造型兇悍。格柵上部加入穿式黑色飾板+U型鍍鉻飾條，并兩側(cè)矩陣式LED大燈組，形成貫穿設(shè)計(jì)，同時(shí)在中間鑲有“秦”字樣，代表王朝系的身份。

凌厲的多腰線設(shè)計(jì)，看上去更加的硬朗。溜背式尾部設(shè)計(jì)，隱藏式門把手，搭配的雙5輻低風(fēng)阻輪轂，盡顯運(yùn)動范。尾部，全新設(shè)計(jì)的螺旋狀+貫穿式尾燈組，并在尾燈帶中間位置處加入發(fā)光LOGO，大燈點(diǎn)亮后，辨識度高。新車的長寬高分別為4830x1900x1495mm，軸距2790mm。

內(nèi)飾方面，中控臺采用10.25英寸全液晶儀表盤，搭配帶有旋轉(zhuǎn)功能的15.6英寸懸浮式中控大屏的設(shè)計(jì)布局。配置方面，搭載DiLink 6.0車機(jī)系統(tǒng)，支持地圖導(dǎo)航、360°環(huán)繞影像系統(tǒng)、可下載多種APP、OTA升級等功能。

動力方面，新車搭載1.5L發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成比亞迪第5代DM-i混動技術(shù)，其中發(fā)動機(jī)的最大功率為74kW，搭配15.874kWh 和 10.08kWh磷酸鐵鋰刀片電池組，純電動續(xù)航里程分別為 90km 和 60km，綜合續(xù)航可達(dá)2100km，百公里綜合油耗2.9L。

海豹06 DM-i支持純電、混動、運(yùn)動三種駕駛模式選擇，輕踩油門起步階段（低速0-40km/h）驅(qū)動主要以電為主加速沉穩(wěn)，動力響應(yīng)平順，接近純電的駕控體驗(yàn)。中段加速（中速40-80km/h）通過識別油門大小，進(jìn)行油電混合驅(qū)動，加速依然流暢。整體感覺十分符合日常消費(fèi)者的代步需求。